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第364章 振奋人心的首次测试(1/2)

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刘韬嘴角微翘。

这算得了什么!

更大的惊喜还在后面呢!

整个‘京九铁路’试验段,他已经检查了一遍,轨道、牵引变电所、轨道上空的接触线等有问题的都已经抢修或者修复了。

‘复兴号’动车组供电步骤很简单,首先是国家电网将电能输送给牵引变电所,牵引变电所通过钢轨上空的接触线向列车提供电能,这些电能可以驱动列车运行以及列车照明、空调等设备,动车顶部装有受电弓,行驶中的高速列车其受电弓与接触线保持滑动接触,组合形成了一个巨大的‘移动电池’,供动车行驶所需。

‘复兴号’动车组速度越来越快,很快就突破了150公里/小时的速度,然后在众人的惊呼中,再次突破了200公里/小时的速度。

最终,‘复兴号’动车组速度达到了250公里/小时。

这让所有人忍不住发出了激动兴奋的欢呼声,这对于华夏火车而言毫无疑问是里程碑。

一天之内连创纪录,这是将载入史册,而他们在见证历史!

这种见证历史的机动与震撼,是无法用言语描述的。

整个过程,没有出现任何故障,显示屏、各个显示灯都是正常的。

行驶了半个小时后,刘韬继续加速着,‘复兴号’动车组速度越来越快。

300公里/小时!

350公里/小时!

400公里/小时!

刘韬看着自己眼角处虚拟面板,时刻地关注着‘复兴号’动车组。

当速度达到478公里/小时的时候,刘韬没有再加速了。

因为再往上加速,风险将会急剧增加。

‘京九铁路’按照250公里/小时速度设计、建造,这并不是说列车速度最快只能达到250公里/小时,而是列车在250公里速度下营运最安全、经济性最高。

速度不断提升,能耗也会不断增加。

像现在,可以说‘复兴号’动车组的最高速度是478公里/小时,速度再高就很危险了。

而这个速度,也不适合作为营运速度,因为能耗太高了,也不够安全。

‘复兴号’动车组上,众人都感到自己的灵魂被震撼到了。

478公里/小时的速度,这是他们想都不敢想,连做梦都不敢想的。

可是现在却真实地出现在他们面前。

甚至连跟随的记者、摄影师,都被震撼到灵魂发颤着。

当年关于日本新干线的新闻报道后,引起巨大的震撼,大家都发现,原来蒸汽火车都被淘汰了,甚至华夏处于前沿阵地的内燃机火车都要被淘汰了,人家日本新干线的列车运行速度达到了210公里/小时,比华夏研制的最先进的内燃机火车速度都要快得多。

自家最先进的内燃机火车速度只是进行测试,距离营运投入使用还不知道要多少年,人家速度达到210公里/小时的列车却是在营运着,而还是1964年便开始通车营运。

差距太大了!

落差太大了!

可是现在,‘复兴号’动车组直接打破了华夏各种纪录,一举将华夏的火车拉到世界领先水平。

几乎所有人,都情不自禁地眼角滑过脸庞,那是激动、兴奋、震撼的喜悦泪水。

刘韬心中颇为复杂。

以前研制的武器装备、军用舰艇,其实那都是远离普通人的。

但是这‘复兴号’动车组却是可以近距离与普通人接触,造福普通人。

整个华夏铁路运输,都会大大地得到改变,这种改变将是翻天覆地的。

更重要的是,可以给这个时代缺乏自信的国人,打入振兴
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