,如遇到内容乱码错字顺序乱,请退出模式或畅读模式即可正常。或许是来自一线机师的言论从某种方面给了可爱的巴普尔顿小姐一点点实战震撼，又或许是单纯的因为在最初的时候这位可爱的巴普尔顿小姐就认为全周天系统不论怎么样都会比现在的鼓型驾驶舱要好上不少，但总之，雷的一番话表面上看上去像是和她在讨论起驾驶舱使用的方便与否，但暗地里其实是在告诉她：我不用你觉得，我要我觉得。 而作为设计开发部门，主导了整个的妮娜·巴普尔顿，也是第一次如此直观的听闻一名有着足足十七台击坠，且单一次出击就以没有援助的状态下孤身一人击破足足七台的传奇驾驶员的想法，以至于原本还觉得自己一直以来坚信的全周天驾驶舱必然会优于这台鼓型驾驶舱的她不由得思考起来——对于一名机师来说，到底什么才是必要的，什么又是不必要的。 但不论怎么说，雷的需求和大多数驾驶员的需求其实还是有些区别，更别说现在阿纳海姆其实并没有大规模的生产全周天驾驶舱的能力，那是属于联邦军村雨研究所和奥古斯塔机关的专利。而另一方面，鼓型驾驶舱的设计也让妮娜·巴普尔顿和自己所在工作组里面的那些设计员有了一定程度上的对全周天系统的独立设计开发能力，就技术上来说，她其实并没有看不起这款造型别致的驾驶舱。如浏览器禁止访问，请换其他浏览器试试；如有异常请邮件反馈。 再加上，因为此款驾驶舱的特殊外形，使得其在内部所占的空间比起标准驾驶舱还有球形驾驶舱所需要的空间少上了几乎二分之一，而独特的驾驶舱进入方式更是让原本需要着重考虑的驾驶舱舱门装甲开合设计可以直接使用上来自战舰或者宇宙飞船所用的紧急逃生舱门设计。 那种需要三四层折叠开合，无比耗费空间，甚至还让本就薄弱的腹部防护变得更加脆弱的设计直接淘汰，取而代之的则是一块就比驾驶座横截面大上了一倍面积的方块舱门——要登机的时候驾驶座会直接以十五度角的角度从腹部伸出来，等驾驶员搭乘进去后，便自动收回，在两个阻尼液压系统的辅助下使驾驶员本体能一直以半站立的姿态处于驾驶舱的内部。 当机体受损严重需要逃生的时候，整个驾驶座则是能够和陆战高达的胸口式驾驶舱一样，以火箭推进器或者压缩气体为动力，整个弹出机体，打开舱门解开安全带再爬出去的操作在这种驾驶舱的面前压根就是个笑话，你爬的再快，能有我一个火箭推进器推的快么？ 更别提驾驶座还自带0高度0速度的任意角安全弹射功能，在宇宙里甚至还能提供短时间的跑路能力了。以至于当初在进行设计的时候，总装部门甚至还有着要不干脆在驾驶座下面塞两机翼和一个玻璃罩子做成简易核心战机的想法，虽然这个设计在之后被当时还是少尉的米亚·布林克曼以各种理由断然拒绝就是了。 与此同时，米亚·布林克曼的父母也在那个时候负责了对-02酸浆果的逃生用驾驶舱的设计，处于主推核心战机设计组的妮娜·巴普尔顿因此也和这位前吉翁军天才开发员，现联邦军王牌测试飞行员结上了梁子。,如遇到内容乱码错字顺序乱,请退出模式或畅读模式即可正常。说白了，这无非就是同龄人之间的竞争而已，阿纳海姆社内的年长者们也乐的见两个年轻人就开发理念上的不同而发生争执，对于开发人员来说，这种对立面的讨论本就百利而无一害。（妮娜·巴普尔顿出生于.0062年，米亚·布林克曼则是出生于.0063年，相差就几个月不到的时间） 对于这款根据自己要求定制的驾驶舱，雷心里是非常满意的，当初驾驶陆战高达，8时候的操作和系统几乎原封不动的被安装了进来，且也有着在正面，以及两侧90度方向几乎无死角的优秀可见度，配合上标准服头盔的头部追踪功能，更是让向后观察也成为了可能，对于三年又十个月来说一直都在驾驶训练吉姆和扎尼的他来说，简直就是鸟枪换炮。 另一方面，虽说在刚上宇宙的时候雷也曾在阿姆罗·雷少尉和克里斯蒂娜·麦肯齐中尉的协助下以修复型的-78系机体进行了宇宙机种训练，并和阿姆罗·雷少尉在使用同批次吉姆的模拟对战中通过演习用的橡胶棍在近战中拿下过两次胜利，但果然坐式的驾驶舱对他这个战斗机飞行员出身的人来说还是有些不习惯，以至于打了十多场下来身上的所有关节都疼痛难忍。如浏览器禁止访问，请换其他浏览器试试；如有异常请邮件反馈。 “那么之后就请贵社的工作人员将驾驶舱尽快安装上吧，如果可以的话，希望能够在11日零时之前完成主体部分的整装工作，接下来的调试就和两台试做型高达一起，在地面上进行。” 有些不舍的拍了拍散发出新车味道的驾驶舱，雷转头就回到了吊装了的两台的格纳库前，此时，一号机玉帘正在进行核心战机组件的最后安装作业，和头部链接的主监视器套件就单独的悬吊在一旁，看上去有些怪异。 而作为重型机的试做二号机酸浆果则是因为结构简单，早就完成了所有的主要安装工作，现在进行的是位于两侧推进器的调试，但似乎是因为同步运作出现了点问题，此刻位于左肩的推进器正冒出大片的火星。 “试做二号机的状态不太好么？” 很清楚之后这玩意必然会被一个
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