吨的商船，船上装载的铜锭，全部是从南部非洲采购的。
铜对于军工的价值不需要强调，德国对于铜的需求很强烈。
南部非洲则是全世界产铜最多的国家。
英国对德国宣战的时候，“尼克劳斯”号正在罗安达装货。
战争爆发，英国皇家海军在全世界范围内扣押德国商船，“尼克劳斯”号不敢离开罗安达。
南部非洲到德国，一路上要么是英国殖民地，要么是法国殖民地，“尼克劳斯”还要穿越英吉利海峡，这一路九死一生。
南部非洲现在还没有参战，“尼克劳斯”至少在罗安达是安全的。
围绕着“尼克劳斯”号，英国人和德国人大显神通。
英国在向德国宣战之前就已经注意到“尼克劳斯”号，“尼克劳斯”号受到英国人的严密监视，只要“尼克劳斯”号敢离开罗安达，那么“尼克劳斯”号就会遭到皇家海军的扣押。
当然最好是南部非洲联邦政府主动扣押“尼克劳斯”号。
可惜南部非洲没参战，也不会主动扣押“尼克劳斯”号，英国人只能等待。
“尼克劳斯”号所属的慕尼黑远洋航运公司知道形势险恶。
南部非洲现在没参战，未来不一定。
万一未来南部非洲参战，那么“尼克劳斯”还是无法逃脱被扣押的命运。
“尼克劳斯”停在罗安达，还得支付相关费用。
如果“尼克劳斯”离开罗安达，最近的皇家海军就会马上赶来，商船的速度跟军舰没法比，几乎没有逃脱的可能，到时候不管是被英国人扣押，还是主动凿沉，慕尼黑远洋航运公司都将一无所获。
所以战争爆发后，慕尼黑远洋航运公司就希望将“尼克劳斯”号，包括船上的货物全部出售。
想卖掉也不容易。
潜在的买家有很多，南部非洲人、美国人、甚至英国人和法国人都是潜在买家。
主动接触慕尼黑远洋航运公司的人也很多。
只可惜所有人开出的价格，都没能达到德国人的心理预期，远远低于“尼克劳斯”号，以及船上货物的实际价值。
“尼克劳斯”号和船上的货物，总值大概在100万兰特左右。
美国白星公司是最先保价的，只有15万。
当时欧战刚刚爆发，慕尼黑远洋航运公司还有底气，直接拒绝了白星的报价。
随后接触德国人的是开普远洋运输公司。
开普远洋运输公司的报价更低，只有14.5万，连美国人的报价都不如。
德国人又等了两个月。
无人报价。
于是德国人回过头来主动找白星。
白星公司依然有兴趣，不过这时候的报价只有11万。
开普远洋运输公司的报价是11.5万。
白星和开普报价不是乱报的，“尼克劳斯”半年没挪窝，还能不能开动都不知道，船底的附着物也不知道有多少，清理起来很麻烦的。
这个理由让德国人无法接受，这都不是趁火打劫了，简直是敲骨吸髓。
罗安达，慕尼黑远洋运输公司的老板凯斯·克劳斯已经为“尼克劳斯”奔走了半年多。
现在就算敲骨吸髓，凯斯·克劳斯也认了，慕尼黑远洋远输公司已经陷入严重的经济危机，“尼克劳斯”再卖不掉，慕尼黑远洋运输公司已经到了即将破产的地步。
“尼克劳斯”是用贷款购买的，现在贷款都还没有还清，11.5万拿去还贷款都不够。
慕尼黑远洋运输公司一共有12艘船，战争爆发以来，慕尼黑远洋运输公司已经有四艘船被英国皇家海军扣押，两艘主动凿沉，另有四
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