年的工期来筹备的话，预计需要十五万名工人，以及足够的工程机械。”
朱靖垣听到这里，就下意识的问：
“我记得，巴拿马地峡的两侧，大明洋和大西洋的海平面高度是有一些差异的，这不妨碍修建直通运河吗？”
王金鹏听到这个问题，明显就有些意外：
“我们在勘探的过程中，刚刚测算出来了这种情况可能存在，但还没有完全确定。
“按照我们的估算，地峡两侧的海洋水面如果真的存在高度差，那这个数字应该在二十厘米到六十厘米之间。
“几十厘米的落差，放到八十公里长的河道上，是不会对工程有任何影响的。”
朱靖垣顿时就反应过来了，自己被很多不过脑子的谣传坑害了。
两个大洋不是紧挨着的两个水盆，不存在联通之后所有水瞬间跑到另一边的情况。
就像自己要做的很多事情，历史上也发生过的很多事情，都不是会是历史课本上记载的一个时间节点到了，世界线立刻就出现变动了。
不可能说，美国人在1775年宣布独立，马上就成为一个独立自主的国家了。
不可能说，大清朝廷下了剃发令的一瞬间，全国所有男人都变成阴阳头了，第二天就再也看不到梳发髻的人了。
凡事都是有一个过程的，哪怕策略游戏里面造房子，也要有工人在那儿敲一会儿的。
几乎所有河流都有误差，所以会从高处往低处流，这个流动也是有过程的。
一条长度八十公里的河流，前后落差二十到六十厘米，平均每公里落差可能只有五毫米。
一公里前的水面比一公里后高五毫米，人不用设备肯定看不出这种程度的倾斜。
一个最小的波浪造成的差异都不止这么点。
这在这种尺度上是近似可以忽略不计的差异。
就算是将落差集中在一点上，也不过是一个最大高度六十厘米的“瀑布”而已。
四大洋本来就是联通的，这瀑布是永远都流不完的。
修建直通运河的时候，如果没有考虑这点落差，也不会影响运河的修建。
更不算是什么致命的问题。
不存在因为这点落差所以无法修建直通运河的逻辑。
影响直通运河建造的直接因素是工程量。
按照王金鹏的计算，这是五亿土方的工程量。
历史上的苏尹士运河开通的时候不过挖了七千万土方。
两者之间出现了七倍的差距。
而且对于美国以外的国家而言，巴拿马运河的重要性比苏尹士低了一个数量级。
巴拿马独立之前，还属于哥伦比亚的时候，哥伦比亚就想要修运河。
它主动邀请美国和泰西重要国家参加，除了美国之外其他国家根本就没理会。
直到法国人修通了苏尹士运河，膨胀了之后才去接了这个茬。
然后美国人就在那边疯狂捣乱，把运河整成了个烂尾工程。
最终美国怂恿巴拿马地区独立，然后从巴拿马手中拿到了建造和使用权。
从西班牙殖民新大陆开始，很多人想了这条运河四百年。
一直到美国完成第二次工业革命，才终于用尽可能廉价的方式建成了。
在八十年代的时候，曾经有计划在巴拿马运河旁边，再修一条直通运河。
三十米的水深，两百米的宽度，一百公里的长度，预计要挖十亿土方。
也许项目本身就是个噱头，也许是因为成本问题，最终不了了之了。
王金鹏确定朱靖垣没有疑问了，就继续说明接下来的下面的方案：
“第二种
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