误会。”
聊到正事儿林一的态度也认真起来，“你觉得你做团购和外卖，吃力不讨好投资人也不认可。”
“但是打车难道是什么好生意吗？”
“你只看到uber和我们万里出行是资本眼里的香饽饽，估值给得一个比一个高，却忽略了我们为了盈利做出的巨大努力。”
“每团打车在建业上线也有一段时间了，我相信数据你都自己看到了。”
“如果你不信邪，觉得这是因为铺开的范围还不够，那你还可以多开几个城市，我保证奉陪到底。”
“不过那样的打法就没意思了。”
“说白了吧，大家挣的都是一份儿辛苦钱，你觉得你那份儿少了，不代表我这份儿就更加好赚。”
王星没有评价他这番议论，只是问道：“那照你的意思，希望我如何处理呢？”
林一回答：“我的意思是，大家都不要相互为难，井水不犯河水，今后各守疆界相安无事。”
“每团没有边界，这句话在同行听起来可是非常吓人的。”
“我免费奉送你一份忠告吧，不光每团应该有边界，任何公司都应该有边界，万里出行也不例外。”
“你有觊觎我们打车业务的工夫，不如想想怎么改善自家的一亩三分地，特别是上百万骑手的待遇吧。”
王星对于林一的看法是有所了解的，不光是通过以前的交情。
行动是最好的说明。
万里出行合并都都打车之后一直在做减法而不是做加法，跟每团的四面出击完全是两个极端。
王星给出了自己的答桉：“我保证每团打车业务只会停留在建业，不会出现在任何其他城市。”
这不代表他接受了林一的主张。
林一知道这家伙憋着坏呢，之所以还要保留在建业指定入不敷出的业务，就是想留一颗种子。
万一哪天万里出行像之前的都都打车那样翻车了，那他随时可以撕毁这个约定迅速卷土重来。
不过林一还是接受了，并且相应承诺不再给王星找麻烦。
后来其他的合伙人问起这份口头上的《互不侵犯合约》，林一是这么说的：
“就算我们强行要求每团彻底取消打车团队，以后他们再想踩过界的时候还是随时可以，甚至不会多费多少事。”
“但是每团在建业的存在实际上提醒了我们的每一个人，那就是我们离生死存亡的危机可能只差一个偶发事件。”
“我们最好永远记得曾经发生在都都打车身上的事情，然后并不是向满天神佛祈祷它不要发生在我们自己身上，而是考虑我们如何能够做得更好。”
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