梦幻航天飞机已经造好，她们现在着急打造着庞大的“天宫计划”、“登月计划”、“火星开发计划”........
跟历史相反的是，老大哥现在有了2，开始变得嚣张起来，而余经理他们得到了20系列技术，特别叶华给的魔改版的马王35，作战半径500公里，上量生产了200架之后，信心也大增了，吓得南方的小朋友瑟瑟发抖.........
自马王进入服役以来，这种重型直升机被大佬们描述成“世界上首屈一指的重型直升机”，代表着重型空中突击能力的未来，将成为实施远征任务的主力运输直升机。
虽然马王的外表上与米国的前辈很相似，但吸取了在半个世纪的操作中积累的经验教训后，“马王”已经成为一种领先一个时代的全新直升机。该机采用大量先进技术，提高了可靠性、降低了维护要求、加强了生存能力。
能提高舰队的运输能力和运输速度，并使用经验证的成熟技术，由于采用智能化、模块化制造，运营成本更低，每飞行小时的直接维修工时也更少。所有飞行员评价“马王”飞行了相当稳定、可预测、发动机动力充沛，总体感觉该机驾驶起来仍是相当玄幻。
魔改版的马王的有效运输载荷增加到25吨，可以装4辆装甲防护高机动多用途轮式车辆或一辆装甲车，也可以是三个8000千克的补给载荷，然后分别运输到间隔500公里的三个着陆区。自问世以来就一直饱受性能强大、智能、协同作战、可维护性，以及其他操作灵活的优势。
在购买200架马王-53之后，很多部门也对“马王”产生兴趣，可以考虑用于救灾抢险等领域。马王每小时运行成本不到1000港币，每飞行100小时只需要2个维护工时。完全符合余经理他们在性能和生存能力、操作和支持成本、服役日期等方面的要求。
除了材料和发动机是大马岛的雷神飞机提供和航空系统是叶华输出的，其他的，机身、驾驶舱、货舱和尾梁、尾桨塔座，水平尾翼、机身两侧浮筒、主旋翼塔、后过渡段，包括装货坡道和尾舱门，全是鸿钧基地自己打造出来的。
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80个货舱座椅都是新型耐坠座椅。货舱的轨道锁定系统和改进型货钩系统可有效辅助移动货盘。马王最大起飞重量是40吨，除了内置外，-53还具有很好的外部吊挂能力，马王通过采用大面积风挡和侧窗来改善飞行员的视野，机身两侧的大型外部浮筒提高直升机内部载油量，无需外挂副油箱。每个浮筒内部有两个自密封油箱，共装8706升燃油，也就是7031千克。该机具有很强的高温高原性能，可以在33.1度气温、海拔高度914米的条件下装载25吨货物飞行500公里。
单发动机能输出约12000k功率，动力大，油耗极低。旋翼系统大量采用了先进技术，如新型扭矩分流式减速器、弹性旋翼头、具有先进翼型和后掠叶尖的高效率复合材料旋翼叶片。虽然旋翼和尾桨的直径是26.08米和7.1米，但叶片很宽，由弹性元件和金属层构成，其中具有用于控制叶片挥舞、摆振和变距运动的故障安全轴承，无需润滑。新旋翼叶片的扭转、锥度和叶尖形状也为提高悬停和前飞性能也进行了最大优化。
扭矩分流式减速器具有三个输入模块，每个模块动由一台发动机驱动，然后扭矩通过四个驱动轴分流后再输出给主旋翼驱动齿轮。采用三余度电传飞控系统，以及具有联合交互操作功能的“玻璃”座舱。这两套系统都是叶华帮忙输出的，“玻璃”座舱为马王提供了具有五台液晶显示器的电子飞行仪表系统。此外该机还集成了一套健康和使用状况监测系统。马王可以从容面对更为激烈的作战环境，因为配备了复杂的自卫对抗系统和武器，
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