“好大的家伙！”看着眼前5架长92米、翼展98米、高26米、机身宽8.8米、轮轴距48的庞然大物，兰京英久久才能回过神来，“梦幻飞机真的被你造了出来！只是这跟报纸上报道的飞机背飞机怎么有点不一样啊？”
叶华边走边用精神力量再次细心扫描着每一架雷神380的数据，耐心为兰京英解析道：“这5架飞机当然也可以改装成你说的那样，我之前说的那个飞机背飞机是航天飞机，主要在大马岛和港城之间做运输机和做航天用途的，而这5架是民用版，1000个座位经济舱，没有没有头等舱和商务舱，豪华版的以后再造。由于大量使用了石墨烯和高熵合金等新材料，还有4个超大推力的航空发动机，这雷神380_1000的空重只有100吨，最大起飞重量650吨，就算是载满了1000人，还可以载货300吨，当然我们不能这样做，因为没有更大的空间了。所以满载带着100吨的行李的循环速度是1.28马赫，最大巡航速度1.8马赫，起飞滑跑距离只要1.8公里.......”
虽然大部分机身材料是高熵合金，但是复合材料在380机身上的使用率超过了40%。石墨烯增强塑料、石墨烯纤维增强塑料和石英纤维增强塑料广泛应用于机翼、机身部分（如机身的起落架和尾部）、尾翼和舱门。雷神380飞机是全世界首个使用石墨烯增强塑料制成的中央翼盒的商用飞机。同时也是第一个具有平滑翼段轮廓的商用客机，其他商用客机的机翼沿展向方向被分成若干节。这种连贯的机翼能够减小空气阻力。热塑性塑料用在缝翼的前缘。混合纤维金属铺层材料用在机身上部和尾翼的前缘。这种石墨烯纤维复合材料比航空中常用的高熵合金更轻，耐腐蚀性和抗冲击性能更好。不同于早期的复合材料，混合纤维可以使用传统的高熵合金修复技术进行维修，这体现了叶华在航空工业创新的绝顶天才和土豪。
雷神380的机身采用了新型的可焊接高熵合金，这使得激光焊接制造技术得以广泛使用，并消除了铆钉，使得结构质量更轻，强度更好。在试产5架380飞机的机翼支架上采用石墨烯增强的高强度高熵合金来减轻重量，但是之后模拟实验发现了这种坚强材料比预测的还要好两三倍，没有异常，10内不用维修。雷神380的表面积是4100平方米，需要用特制的油漆3600，在雷神380飞机的表面涂五层，油漆重量约为250千克。
飞机采用航空电子综合模块系统，这个系统比最先进的军机还要先进30年，使用外星人公司研发的网络计算模块来支持不同的应用程序。数据网络使用航空电子双交换网络，由 664执行。这是基于100base 快速网络的可交换，全双工传输、星型拓扑结构的网络。它大大减少了所需的连接数量，并将延迟降到最低。
空客采用了与其他空客飞机类似的驾驶舱布局、程序和懆作特性，降低了机组人员的培训成本。雷神380有一个改进的玻璃驾驶舱，使用侧杆进行线控飞行控制。驾驶舱有8块1520厘米的液晶显示器，它们在外形上完全相同，而且可以互换，其中包括两个主飞行显示器、两个导航显示器、一个发动机参数显示器、一个系统显示器和两个多功能显示器。为飞行管理系统提供一个易于使用的界面，以取代三个多功能控制和显示单元，易于与图形化显示界面进行交互。
网络系统服务器是雷神380无纸化驾驶舱的核心;它消除了笨重的手册和传统图表，具有足够的可靠性，可以消除板载备份纸质文档。雷神380的网络和服务器系统存储数据并提供电子文档，提供所需的设备清单、导航图、性能计算和飞机日志。这是通过外星人单独研发的外星人电脑进行访问，并通过键盘进行交互。
电传飞行控制作动器首次作为主液压作动器的备份
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