这两年多时间叶华风光无限成了名人，娱乐电视台天天都在报道科技城的消息，但是叶华可没有耽误任何时间，相反，他这些年来的研发时间达到了顶峰，平均每天搞研发的时间都超过了十个小时，甚至还要通宵加班，真是熬夜伤身体。
从那老妇人摄取大量神秘能量后，叶华发现自己不仅可以更轻松读取特斯拉数据库，还可以在那数据库里模拟各种真实场景，也就是他可以在数据库里做实验，在那里随时进入产品研发状态，在那里可以做到随心所意放慢动作，还可以加速老化，极短时间内发现产品的生命周期和其他缺陷。
倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机合二为一的新型飞行器，既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有固定翼飞机的高速飞行能力。倾转旋翼机之所以能同时具备两种功能，得益于其机翼翼尖处的旋翼倾转系统组件：当飞机起降时，旋翼平行于地面，类似于直升机；当飞机水平飞行时，旋翼垂直、于地面，类似螺旋桨固定翼飞机。
雷神飞机港城研发中心在测试这款新机的时候，首先遇到的就是涡流环问题。涡流环是气流经过旋翼下方后，再次回流到旋翼上方，并重新进入下洗气流，形成环流。涡流环会降低旋翼的升力，这在直升机上倒影响不大，不过原先由于旋翼直径小、转速高的，涡流环现象更严重。在特斯拉模拟实验室里，加速老化的时候，叶华发现因为涡流环问题容易会导致机毁人亡。叶华提供给他们的发动机狌能太超标，机身和机厂可以加大一倍，其翼展加长加长一倍多，改成共轴反转旋翼，相应地旋翼直径也更大更宽，因此转速大大降低，有效地缓解了涡流环问题。
另一个缺陷是其发动机短舱。原先设计的发动机短舱与旋翼是同步倾转的，转动惯量大，转动机构的功率和重量也较大。在垂直起落或者在地面时，发动机喷气气流直接向下喷射，轻则造成杂物吸入发动机，重则飞沙走石，砸伤人员。此外发动机短舱垂直状态，正好挡住了侧向机枪的射界，没有对开式侧门，更无法布置侧门其他装置，这非常不利于突击作战。新设计的发动机不转动，只有旋翼和变速箱转动，这就避免了上述问题。
运来超强钢材螺丝寿命不达标的问题，叶华发明了一种永不松动的石墨烯螺丝，通过楔子理论就可以让它用不松动。这种螺丝在螺母之间偶许多的凹凸不平的设计，这样做的原因就是为了最大化的增加螺丝的接触面积。从而在受到震动的时候，便会产生更多的摩擦力，这样就难以松动了。
还有噪声太大、电脑软件缺陷和液压管路爆裂，采用全新的被动和主动噪声控制技术，研制一套全新的三余度电传飞控系统，以保证其拥有出铯的懆纵狌能......
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叶华在特斯拉模拟实验室里解决了无数以前无法注意到的问题，从新设计的发动机多次优化，每一个零件和细节检查测试了上万遍。
从特斯拉实验室里测试数据来看，这不叫280，应该叫400，在半载20吨的情况下最高航速400节，就是741公里每小时，正常巡航速度600公里每小时，标准大气升限8900米，悬停高度4800米，新机身长度38.91米，机身宽度4.6米，算上翼展和两边旋转翼长度的话足足有45米，3.6米高，容积接近200立方米。安装2台3万马力的大型涡轴发动机，发动机运行时间超过100小时，运行了超过1000个稳态和瞬态数据点。最大载重38吨，最大起飞重量56吨。装满2个副油箱，航程5000公里，也可以通过软管加油，这个距离已经足以完成跨洋飞行。
确实没看出，由于大量使用了非常轻的石墨烯材料，这台新机才18吨重，这是280、卡52、图95和米26的结合体，比现在的737客机还
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