轿车），我们还要发布以下的产品：（全尺寸豪华）、（紧凑型豪华两厢车）、（中型豪华轿跑车）、（中大型豪华行政轿车），（旗舰级豪华轿跑）、（中大型豪华运动轿车）、（旗舰机豪华轿车）、（豪华都市）、（中型豪华）、（中大型豪华）、（豪华游艇）......”
众人传阅着这十几个新产品的技术要求说明书，第一眼看到那美仑美奂的汽车外观内饰，所有人都大吸一口气。虽然技术参数说的不多，但就凭着外观内饰就可以知道，这是天才的杰作啊！
“目前本田的汽车主要还是以自然吸气发动机动力系统为主，我们雷神汽车一开始就是以涡轮增压发动机为主，这个发动机技术是我们从意大利的兰博基尼汽车公司买过来的，我们可以和他们共用很多先进技术，现在这些技术还是全世界领先，每一个关键技节点都申请了全球专利。我们的雷神汽车省油又好看，这就是技术研髮带来的好处。只不过这些年来雅马哈的销量不怎么理想，究其原因还是因为雅马哈对于研发太过于醉心了，忽视了产品营销对于消费者的吸引力，对于这一点应该向本田学习。”
通过涡轮增压可以实现在有效的发动机体积内获得更加强大的动力和更低的油耗表现。不过前期由于技术的原因涡轮增压技术更多的运用在柴油机上，现在的日系小排量车中还未兴起汽油增压技术。随着叶华把大量黑科技给兰博基尼汽车公司，一步到位加入了先进的电控汽油缸内直喷系统技术，雷神汽车初代发动机涡轮增压器克服了迟滞、爆震等弊端，从而大规模的进入到汽油机领域。雷神汽车的涡轮增压发动机实现了大功率输出，节能又高效。其实早在1972年保时捷推出了勒芒冠军赛车917/10就搭载了最大功率输出达900马力的涡轮增压引擎，而917/30的引擎最大输出功率甚至达到了1600马力。这样的输出水平在自然吸气时代显然是不可想象的，在这之前的十年保时捷开发的最大功率的发动机也仅有350马力。直到917/30的推出保时捷的增压引擎才得到了质的突破，这台5.4水平对置12缸引擎拥有两个涡轮增压器。同样是在1973年的法兰克福，保时捷推出了搭载2.7涡轮增压引擎的911概念车，其最大输出功率280马力，最高车速256公里每小时，1974年这款车顺利量产并最终成就了保时捷urbo系列成为一代名车。有叶华的默默支援，雷神汽车当然也一定会成为打破世界豪车格局的神车。
“本田这些年来就不一样了，简直就是闷声发大财。当然我们的新产品也是真的没话说，我们要制造的是高质量名词“开不坏的雷车“，尤其是我们雷车的发动机动力系统异常稳定可靠，经过多项而长久的测试。买我们的雷车回去开三年，发动机可能还像新的一样，质量异常好，所以我们的雷车也很保值。很多消费者也愿意购买我们的汽车，半年多差不多卖出去了一万辆，到现在为止，未有一台出现有异常。但我们做的还不够，丰田和本田这些年来通过强大的口碑和品牌营销，建立起了可靠的“消费者团队”，而且丰田汽车的年产量可高达百万台，你想想，丰田这么大产量的批量生产汽车，能不赚钱吗？可能正是因为如此赚钱，我们也要学会更好的营销方法。”
“我们搞技术，就是为了赚钱。对于消费者来说，买到一款自己喜欢的车才是最重要的。工业机器人已经在安检交付阶段，预计到明年初投入生产线。我们有着强有力的生产线，还要有超强的营销能力，以及我们旗下准备了众多的车型，所以以后赚钱自然不在话下......”
田旭东滔滔不绝的说了半个小时，口才真不是一般的好，说完后开始一个个提问大家遇到的困惑和瓶颈，坐在最后一桌的叶华耐心为他们一一解答。
同时叶华向他们介绍品牌专卖店的新营
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